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交通部:去年公路收费八成用来还债,作废高速省界收费有开端方案

 
分享: 2018-10-24
     

原题目:交通部:去年公路收费八成用来还债,作废高速省界收费有开端方案

  南都讯 记者潘珊菊 实习生赵姬 发自北京 8月24日,交通运输部在例行新闻公布会上转达2017年收费公路统计公报,这也是交通运输部一连四年就收费公路信息举行公然。南都记者相识到,2017年度天下收费公路总里程中高速公路收费占八成,同时,作废高速省界收费和降低过途经桥用度均已形成开端方案。

通俗公路收费里程下降 广东省已作废年票制一级公路收费

交通运输部公路局副局长孙永红先容2017年收费公路统计公报时表现,停止2017年尾,天下收费公路里程16.37万公里,占公路总里程477.35万公里的3.4%。其中,高速公路13.26万公里占比最高,到达81.0%。2017年天下收费公路通行费收入5130.2亿元,支出总额9156.7亿元,通行费收支缺口4026.5亿元,比上年淘汰116.8亿元,下降2.8%。

据《2017年天下收费公路统计公报》显示,天下通俗公路收费里程大幅下降,收费公路结构不停优化。其中,一级公路里程净淘汰2846公里,主要为广东省作废年票制一级公路收费;二级公路里程净淘汰12399公里,主要为内蒙古、甘肃、青海、宁夏作废政府还贷二级公路收费。里程结构进一步优化。停止2017年尾,北京、天津、辽宁、上海、江西、重庆等六省市已所有作废通俗公路收费。

公路收费资金用在哪? 超八成用于归还债务本金和利息额度

南都记者相识到,2017年债务规模呈继续扩大趋势,天下收费公路新增项目中75%以上为高速公路项目。受高速公路里程增添和投资总额扩大的影响,收费公路债务余额连续上升,较上年尾净增4288.8亿元。其中,高速公路净增4232.4亿元,一级公路净增272.4亿元,二级公路净减333.1亿元,自力桥梁隧道净增117.1亿元。

关于交通运输建设资金的主要泉源及收用度途问题,孙永红提到,中国的公路建设资金中超八成是依赖举借债务和社会资源的投资。2017年尾天下收费公路累计建设投资总额达8.23万亿元,其中财政性资源金投入1.45万亿元,非财政性资源金投入1.11万亿元,举借银行贷款和其它债务本金5.67万亿元。其中,财政性资源金投入不需要归还,其余的都需要依赖通行费接纳、归还,而且支付利息。

“车辆通行费收入的主要用途,是归还收费公路债务和社会资源收回投资并获得合理回报,此外还需要维持收费公路的正常养护治理,缴纳相关税费。”孙永红说,2017年天下收费公路通行费收入5130.2亿元,支出了9156.7亿元,其中归还债务本金4952.8亿元,归还债务利息2495.7亿元。归还债务本金和利息的额度,凌驾了总支出的80%。养护及改扩建工程支出687.7亿元,运营治理支出687.6亿元,税费及其它支出392.9亿元。

作废高速省界收费已开端形成总体方案

关于降低过途经桥用度的相关希望,南都记者从交通运输部相识到,现在已经形成新的《收费公路治理条例》修订方案,正在征求相关部委和地方政府的意见,进一步修改完善后,公然征求社会意见,并配合相关部门加速推学习订历程,争取尽快出台实行。此外,就其他降低过途经桥用度的措施,也已形成开端方案,下一步将继续深化、细化这些方案。

今年5月份,国务院常务会提出进一步增强实体经济物流成本措施,其中提到高速公路跨省收费措施,现在该行动希望怎样?孙永红提到,交通运输部经由三个多月集中调研和论证,现在部级层面已经开端形成总体的事情方案和手艺方案。

“作废高速公路省界收费站会打破原来以省为单元的收费体制,涉及到手艺攻关、设施建设、运营治理机制和制度的修订和重构。”孙永红说,他们正组织开展手艺测试和验证,而且同步研究作废省界收费站以后可能泛起问题和响应对策。交通运输手下一步将选择条件成熟的地域,适时开展试点事情,总结履历的基础上进一步优化相关方案,逐步在天下推广。

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